Vertiefungsthema: Die Motoren der Modellbahnloks

-- Die Roco - Motoren --

Roco-Motoren -- Spurgröße: H0 Die Firma Roco war ursprünglich eine eigenständige österreichisches Modellbahnfirma. Durch die Fusionierung mit der ehemaligen Firma Fleischmann entstand nun die Holding Roco/Fleischmann mit Sitz in Österreich. Sowohl Roco als auch Fleischmann produzierten überwiegend für das Zweileitergleichstromsystem. Außer einigen Loks, die für das Wechselstromsystem ausgerichtet waren, beinhaltete die überwiegende Anzahl der Roco-Loks Gleichstrommotoren. Die nachfolgend dargestellten Roco-Motoren sind auch teilweise neueren Datums. Wie der nachfolgenden Auflistung zu entnehmen ist, verbaute Roco und verbaut Roco/Fleischmann eine Vielzahl von Motortypen. Weshalb dies so ist, konnten wir bei unseren Recherchen nicht erkunden. Für den Modellbahner ist es allerdings immer sehr aufwendig, wenn für fast jede Lok ein anderer Motor benötigt wird. Anderseits sollte der dem Leistungsmerkmal des Modell entsprechende Motor eingebaut werden. Scheinbar hat sich Roco/Fleischmann für den zweiten Weg entschieden und den Motor auf das Modell abgestimmt. Ein relativ neuer Gleichstrommotor ist der nachfolgend dargestellte fünfpolige Gleichstrommotor. Dieser Motor hat wegen des fünfpoligen Ankers eine gutes Anfahrdrehmoment und ist auch für Rangierfahrten gut geeignet. Der Motor kann sowohl einseitig, als auch beidseitig mit Antriebsschnecken versehen werden. Vergrößern -- Bild anklicken Ein weiterer fünfpoliger Motor, der dem obigen Motor ähnlich ist, ist nachfolgend dargestellt. Der Motor ist nur unter erhöhtem Aufwand zugänglich und damit nach unserer Auffassung sehr unterhaltungs unfreundlich. Er besitzt auch keine Schwungmasse. Der Motor ist in Elloks und Dieselloks verbaut (z.B. in der BR225) Vergrößern -- Bild anklicken Den obig dargestellten Motor gibt es auch mit Schwungmasse. Mit Schwungmasse ist dieser Motor mit der Nr. 85050 u.a. in die BR18.1 eingebaut Der Motor ist 5-polig und dementsprechend bestens für den Digitalbetrieb geeignet. Vergrößern -- Bild anklicken Der nachfolgende Roco-H0-Motor besitzt eine Schwungmasse und ist deshalb auch für Rangierfahrten bestens geeignet. Er wurde unter anderem in Roco Dampfloks verbaut. Vergrößern -- Bild anklicken Ein sehr leistungsfähiger Motor ist der nachfolgende 5-polige Motor mit der Nr. 85032. Er wurde unter anderem in der Roco Lok BR57 verbaut. Der Motor ist wegen seiner offenen Bauweise sehr wartungsfreundlich. Technisch ist es Trommelkollektormotor. Vergrößern -- Bild anklicken Unter anderem in die Roco Diesellokomotive V90 bzw. BR290 ist der nachfolgende Motor eingebaut worden. Er trägt die Nr. 85009 und besitzt zwei Anschlüsse für eine Kardanwelle. Auch dieser Motor ist unterhaltungsfreundlich. Der nächste Motor den Roco verbaut ist der Motor 0925C / 85035. Es handelt sich hier ebenfalls um einen Gleichstrommotor mit Schwungmasse. Der Motor ist von allen Seiten zugänglich und damit sehr unterhaltungsfreundlich. Es ist ein Trommelkollektormotor und in Dampfloks und Rangierdieselloks zu finden. Vergrößern -- Bild anklicken Nachfolgend ein Gleichstrommotor, der in der Roco Baureihe 01 / 001 eingebaut ist (älterer Bauart). Die Roco Erstatzeilnummer Nr. 0913N. Vergrößern - Bild anklicken

Roco-Motoren -- Spurgröße: N Roco baut auch Loks in der Spurgröße N. Interessant ist, dass Roco auch bei dieser kleinen Modellgröße, dennoch Motoren mit Schwungmasse einsetzt. Ein Vertreter dieser Motoren ist der nachfolgende Motor. Dieser wurde z.B. in die Dampflok BR15 eingebaut. Dieser Roco-Motor besitzt keine Antriebswelle, sondern einen Adapter zum Anschluss einer Kardanwelle. Dieser Kardanwellenanschluss ist aus Plastik und deshalb besteht bei Dauerbelastungen bzw. Überlastungen des Motors (zu viele Wagen an der Lok) die Gefahr, dass der Anschluss ausbricht oder sich verzieht. Auch der Motor selbst ist nicht unterhaltungsfreundlich. Er ist voll gekapselt und Reinigungsarbeiten praktisch nicht möglich. Derartige Motoren sind bei einem Defekt auszutauschen. Vergrößern -- Bild anklicken